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青海省西宁市城中区南川西路街道:  路透社13日称,新制裁包括衡水元展贸易有限公司和总部位于香港的恒邦微电子有限公司,理由是它们涉嫌或曾经参与“破坏乌克兰稳定”或“破坏或威胁乌克兰领土”。“美国之音”称,衡水元展贸易有限公司和香港恒邦微电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。




  美国财政部本周早些时候也公布了新的反俄制裁方案,涉及俄罗斯以及中国等其他国家的300多家公司、银行和数十名个人。中国外交部发言人林剑13日表示,美国在全球范围内滥施单边制裁贻害无穷,严重损害他国主权安全,造成人道惨剧,破坏产供链稳定。乌克兰危机升级后,美方制裁更是变本加厉。而这种乱舞制裁大棒的做法,不仅无助于问题的解决,反而成为世界一个主要的风险源头。.  张先生说,因为网球人群的增多,网球运动关联经济也更加活跃。球衣、球袜、球包以及打球的各种装备和周边产品,包括网球训练课都在走俏。比赛数量的增加,更是提升了各地运动场馆的利用率。








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  4月底,G30连霍高速改扩建工程建设正酣,建设者抢抓施工期冲刺年底通车目标,届时,这条四车道的进出疆高速公路将成为八车道的通衢大道。

  这是新疆交通运输事业快速发展的现实注脚。

  从简易土路,到高速公路通达所有地州市;从出门一脚泥,到现在硬化路修到了家门口;从出行靠徒步、毛驴车,到如今抬脚就能上客车……70年来,波澜壮阔的新疆交通运输画卷慢慢铺陈在天山南北。截至2024年底,全疆公路总里程达23万公里,所有乡镇和具备条件的建制村通了硬化路和客车,为新疆的经济腾飞奠定了坚实基础。

  所有地州通高速

  4月26日,吴朝晖驾车在和静县巴伦台镇驶上高速公路,一路向库尔勒前行。“现在一路都是高速公路,不仅开车时间减少,路况变好,也不用绕行了。”他说。

  不久前,G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路巴仑台至库尔勒段通车,这条高速公路串联起和静县、焉耆回族自治县、库尔勒市、尉犁县,巴伦台镇到库尔勒市的通行时间由原来的2小时30分钟缩短至1小时10分钟左右。

  在此之前,巴伦台镇并无高速公路,对外联系主要靠国道。双向两车道的道路在群山间蜿蜒前行,部分路段路况差,且路上车辆较多,易发生拥堵。

巴库段巴伦台收费站(资料图)。记者 逯风暴摄

  如今,不仅巴伦台至库尔勒高速通车,国道218线那拉提至巴伦台公路、S12高昌(吐鲁番)—托克逊—巴伦台公路也在加紧建设,巴伦台镇日益成为天山南部重要的交通枢纽。

  新中国成立初期,新疆的公路总里程仅有3361公里,且路况极差,多为简易土路,一遇恶劣天气便无法通行。

  进入新时代,新疆公路建设快速发展,“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”取得重大进展,丝绸之路经济带北中南三大通道基本形成,准噶尔盆地、环塔里木盆地两大高速(一级)环线公路全面建成,所有地州市通高速公路,天山北坡城市群通八车道高速公路,全疆县市通高速(一级)公路比例突破94%。

  高速公路通达范围更广,像吴朝晖一样,越来越多的新疆群众享受到交通建设带来的便利。

  农村公路到家门

  在若羌县吾塔木乡,宽阔的C049公路连接着乡政府与国道315线,路上,车辆来来往往十分便利。此前,这条路狭窄难行,两车交错时得小心翼翼地避让,一到农忙季节,路上拥堵更是家常便饭。

  村民阿迪力江·阿力木指着一处弯道回忆说:“有次夜里装运红枣,对面来车开远光灯,我为了避让直接开进了树林带,所幸人没事,但车上的红枣撒了一地”。

  2023年,若羌县投入资金对这条路拓宽改造,原本狭窄的道路变得宽阔平坦,再也没有出现过车辆刮擦、拥堵情况。

  农村公路是覆盖范围最广、服务人口最多、提供服务最普遍、公益性最强的交通基础设施。目前,新疆农村公路路网进一步完善,所有乡镇和具备条件的建制村实现了通硬化路,以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村公路网络基本形成,农村公路基本实现通村畅乡,甚至通到了农民家门口。

  一条条农村公路为乡村振兴增添新动能,成为群众的致富之路、幸福之路、团结之路。

  如今,在C049公路旁,每逢周末,这条双向车道两侧便会魔术般“生长”出整齐的摊位,30多个农家小摊摆满了刚下树的吊干枣、自己加工的当地特色小吃等。

  家门口就是新修的公路,若羌县吾塔木乡尤勒滚艾日克村村民邵秀君在自家院落开起“小暖民宿”,周末时,四面八方的客人会来此用餐。“‘要想富先修路’成了现实,有了顺畅的公路,不愁生意不好。”她说。

  出门上车成现实

  60多年前,库尔班大叔“骑着毛驴上北京”的故事成为一段佳话。漫长的岁月里,新疆群众出行离不开毛驴车。

  时光荏苒,新疆群众出行如今早已告别了毛驴车,乡镇和建制村通客车率达到100%,基本建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷、舒适高效”的交通运输服务网络,广大农牧民享受着公交式的便利出行服务。

  “以前去市里买种子、逛超市,得扛着大包小包往村口车站赶,要是错过一班车,还得在大太阳底下等,晒死了。”回想起此前的等车经历,木垒哈萨克自治县西吉尔镇果园子村村民王霞说。

  截至2024年底,昌吉回族自治州一级客运站3个、乡镇客运站82个,农村客运班线386条、运营车辆851辆,通达全部440个建制村,农民过上出门就上车的生活。

  不仅如此,昌吉州去年还开通了昌吉—奇台、昌吉—木垒、昌吉—吉木萨尔、昌吉—呼图壁、昌吉—玛纳斯等10条定制客运班线,实行线上线下相结合的方式运营,乘客可以根据需求预订个性化的出行服务,在手机上就能选择发车时间、出发地点、到达地点、座位。车辆上门接送乘客后再将乘客送至目的地,村民实现了出行“点对点”、服务“门到门”。

  “手机上下单,师傅直接到门口就把我接走了,舒舒服服直接送到商场门口,买完东西还能帮忙搬上车送回家。”王霞说。

  从“走得了”到“走得好”,新疆的发展之路越走越坚实,一条条纵横交错的公路将继续见证新疆的美好未来。

  (天山网-新疆日报 记者 逯风暴)

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